Carriles exclusivos en Av. Ortiz de Ocampo: la secretaria Alcira Brizuela confirmó el avance del plan de movilidad

Confirmó que ya comenzaron las obras, a pesar de que aún no hay una ordenanza aprobada.

La Avenida Ortiz de Ocampo ya exhibe las primeras señales del nuevo esquema de movilidad urbana en la capital riojana. Se trata de carriles exclusivos para transporte público, una medida impulsada por la Secretaría de Transporte y Movilidad provincial como parte de un proyecto que data del 2020 y que, según la secretaria Alcira Brizuela, no pudo avanzar antes por “obstáculos políticos” del gobierno municipal anterior.

En declaraciones a Rioja Virtual Radio, Brizuela detalló que los carriles serán exclusivos para colectivos, taxis y remises, aunque los autos particulares podrán utilizarlos únicamente para girar a la derecha en calles habilitadas como Santa Fe o Rivadavia, siempre con la debida señalización. Lo que estará completamente prohibido será el estacionamiento en esa franja.

La funcionaria reconoció que aún no hay una ordenanza vigente que regule los carriles exclusivos, aunque el proyecto fue presentado al Concejo Deliberante el año pasado. Una reunión ampliada con la Comisión de Servicios Públicos y autoridades municipales está prevista para este miércoles, con el objetivo de avanzar en los detalles pendientes para su sanción.

“El proyecto ya está presentado, pero aún no tomó estado parlamentario”, explicó Brizuela, y estimó que podría aprobarse a mediados de agosto. Mientras tanto, desde el gobierno provincial decidieron avanzar con la obra para evitar más demoras.

Además, se anticipa que el nuevo esquema obligará a modificar el actual sistema de estacionamiento medido. La implementación de los carriles le restará 91 dársenas al sistema municipal, por lo que el Ejecutivo capitalino deberá ampliar zonas de cobro en otros sectores.

Brizuela también confirmó que el plan contempla la extensión de carriles exclusivos a calles como Ciudad de La Rioja, Urquiza y 8 de Diciembre, así como una red integrada de ciclovías, “pensada para modernizar la ciudad y agilizar el transporte público”.

“Ganar entre cinco y seis minutos por tramo es mucho para quienes viajan todos los días al centro o al barrio. Es eficiencia y calidad de vida”, afirmó.