Continúa la polémica por los carriles exclusivos: “La ordenanza no está aprobada, pero tenemos autorización del municipio”, aseguró Alcira Brizuela
La Secretaría de Transporte avanza con la demarcación de carriles exclusivos para transporte público.
El plan de movilidad urbana que impulsa la Secretaría de Transporte y Movilidad de la provincia avanza con fuerza en la ciudad Capital, aunque con cuestionamientos legales y logísticos. La polémica se desató luego de que se detectara la pintura de nuevas dársenas para carriles exclusivos —destinadas al uso del transporte público— sin que exista una ordenanza vigente que lo respalde.
En diálogo con Radio Provincia, la secretaria del área, Alcira Brizuela, confirmó que la intervención forma parte de una estrategia desarrollada “hace bastante tiempo” y aseguró que no sólo colectivos, sino también taxis y remises podrán circular por los nuevos carriles. Sin embargo, reconoció que la iniciativa aún no fue aprobada por el Concejo Deliberante, aunque "mañana se trataría en comisión".
“Esto recién comienza con la pintura, luego vendrá la señalización y después el funcionamiento efectivo. Mientras tanto, estamos en obra”, señaló Brizuela, quien también remarcó que ya existe una adenda firmada con la empresa de estacionamiento medido para reubicar las más de 90 dársenas que serán eliminadas.
Las calles intervenidas en esta primera etapa incluyen Ortiz de Ocampo, Perón, Corrientes, Urquiza, Santa Fe y parte de 8 de Diciembre, zonas de alto tránsito y puntos neurálgicos de circulación diaria. A futuro, también se evalúa ensanchar Rivadavia frente a Plaza 9 de Julio, donde se concentra el mayor flujo de pasajeros.
Aunque desde la Secretaría afirman contar con acuerdos previos con la Municipalidad y la empresa privada, la falta de ordenanza vigente genera suspicacias, sobre todo porque en la práctica ya se comenzó a modificar el espacio público y el sistema de tránsito sin el marco normativo correspondiente.
Por otra parte, Brizuela confirmó que los carriles funcionarán todos los días de 6 a 24 hs, y que, una vez habilitados, quienes estacionen indebidamente recibirán multas municipales. También indicó que se trata de una medida que busca mejorar la fluidez del transporte público, calculando una reducción de hasta siete minutos por recorrido.
“La calle es pública. Los frentistas deberán usar sus cocheras. Lo mismo la policía: hemos demarcado zonas específicas para los móviles, pero siguen estacionando en las dársenas de colectivos”, denunció la funcionaria.
La medida no sólo impacta a los automovilistas. Comercios, bares y confiterías con sillas sobre la vía pública también deberán retirar sus instalaciones, según lo confirmó la Secretaría. “La Municipalidad tendrá que sacarlas”. Lo mismo se hará con las ambulancias del Servicio de Emergencias, APOS 24, que deberán ser relocalizadas en otra parte, dijo Brizuela.
Mientras tanto, Uber queda fuera del esquema de carriles exclusivos por no estar aún reglamentado como servicio de transporte público. Y en cuanto a la operatividad, habrá señalización para los giros permitidos a la derecha y zonas de cruce específicas para evitar confusiones y siniestros viales.
